Чанд сухан дар бораи метрои Измир

Аз соли 1989 инчониб лоихахо, ресурсхо, тендерхо ва гайра. Пас, ин як ҳикояи мори 23-сола дар бораи метрои Измир аст.
Саёҳати озмоишӣ моҳи майи соли 2000 оғоз ёфт ва сафарҳои муқаррарӣ дар моҳи август оғоз ёфтанд. Он 10 сол боз бо ҳамагӣ 11,6 истгоҳ ва 12 километр роҳи мошингард истифода мешавад. Аммо чӣ гуна хидмат. Мардуми Измир, ки мисли қурбониёни сӯхтаанд ва камшумори элитаи Измир аз ин хидмат баҳра мебаранд... Ба наздикӣ "1"-и хатту истгоҳҳои деринтизор бо иловаи 2,5 километр ба истифода дода шуд. хат.
Ҳарчанд пешрафте, ки аз соли 2005, ки аввалин тендер барои хатҳои иловагӣ ва истгоҳҳо баргузор шуд, хеле хиҷолатовар аст, аммо роҳбарон ҳанӯз ҳам; Аз боло манзарае дида мешавад, ки «...О, мо аллакай корро ба охир расондем, вале мо инро ба шумо намегуфтем...».
Агарчи умуман дар кори метро ягон мушкилие ба назар намерасад, аммо дар пасманзар мављудияти камбудї ё нуќсонњое, ки боиси окибатњои хеле вазнин мегардад, набояд аз мадди назар дур монд. Мушкилоти асосӣ ин аст; «ТАЪМИР ВА ТАЪМИР.» Вазъияти хатхо тамоман фалокат аст. Аввалин аломатҳо тақрибан ду сол пеш, дар қисмати байни Ҳилол ва Басмане мушоҳида мешуданд. Баъдтар, азбаски ислохе набуд, ин вазъият кариб дар хамаи хатхои БОЛОИ ЗАМИН пахн ва вусъат ёфт. Аз хамин сабаб поездхо хангоми сафар ба тарафи рост ва чап харакат мекунанд.
Шумо ҳатто метавонед ҳангоми саёҳат дар метрои Париж, яке аз қадимтарин системаҳои метро дар ҷаҳон қаҳваи худро хӯред. Пас, оё шумо мехоҳед инро дар метрои Измир санҷед? Қаҳва мумкин нест, аммо шумо метавонед ғизои сахтро истеъмол кунед. Агар шумо метавонед даҳони худро ба хӯрок гузоред ...
«Ба девори дарунй такья карда» истодани пассажири истода кариб номумкин аст. Шуморо сахт девор мезананд. Гап дар набудани бароҳатии сафар нест, балки дар набудани БЕХАТАРИИ НАВИГАТИИ солим аст.
Ин миқдор метавонад боиси ихтилоли ҷиддии деформатсия дар RAILS-ро ҳамчун сабаби ларзиш нишон диҳад. Вобаста ба зичии байни станцияхо суръати баланд ба 60—80 километр мерасад. Инчунин дар заминҳои нарм бо маводи пуркунанда, ба монанди истгоҳи Халкапинар, фурӯ рехтан мумкин аст. Агар ҳатто мусофирони қатора инро мушоҳида карда тавонанд, танҳо ҷиддият ва хунукназариро дар доираи арзишҳои андозагирӣ ҳисоб кунед. Вакте ки поезд дар ин станция меистад, гарчанде ки фарки сатхи байни платформа ва фарши поезд бояд ба сифр баробар бошад хам, поезд такрибан 7—8 сантиметр поёнтар мемонад. Намедонам, ки ин андозагирӣ аз рӯи мушоҳида дар ҳудуди иҷоза аст ё на, аммо аз ҷониби ҳама мушоҳида мешавад, ки барои шаҳрвандони маъюби мо МОНЕЪИ кофиро эҷод мекунад.
Ташвишҳои ҷиддие вуҷуд доранд, ки оё нигоҳдории хатҳо ба таври кофӣ иҷро карда намешавад ва ҳатто агар он бошад, оё он дар доираи таҳаммулпазирии аз ҷиҳати техникӣ иҷозатдодашуда аст ё не. Ба нигохубини кисмхои харакати поездхо диккати калон додан лозим аст. Вақте ки система рӯз аз рӯз кӯҳна мешавад ва фишоре, ки хатҳо ва системаҳои нав ба система илова карда мешаванд, пайдоиши камбудиҳо зиёд мешавад.
Бо даромади якрӯзаи МЕТРО шояд дар байни истгоҳҳои METRO-İZBAN ESCALATOR сохтан мумкин аст, ки бояд бетаъхир анҷом дода шавад..." Метин Эркал, дӯсти қадимии ман аз Измир!
Ҷаноби Метин муддати тӯлонӣ талош кардааст, ки ин пешниҳодҳоро дар шабакаҳои иҷтимоӣ баён кунад. Аммо ба навиштаи ӯ кам одамон гӯш медоданд. Ҳамин тавр, ман он чизеро, ки дӯстам Метин Бей дар сутуни худ дар заминаи метрои Измир гуфта буд, гирифтам ва мехостам муассир бошад ва мақомотро аз ин масъала огоҳ кунам!..