Таъмини амният дар роҳҳои оҳан бо технологияи

Аз 2009 садамаи нақлиётие, ки дар Аврупо дар соли 3027 ба қайд гирифта шудааст, 174-тоаш дар роҳҳои оҳан рух додааст.
Аз тарафи дигар, хизмати рохи охан руз то руз меафзояд. Пешбинӣ шудааст, ки дар солҳои 2005-2050 афзоиши ҳамлу нақли бор дар роҳи оҳан 80% ва ҳамлу нақли мусофирон 51% афзоиш хоҳад ёфт. Аз тарафи дигар, ин маънои афзоиши хатарҳо дар роҳи оҳанро дорад. Бо Лоиҳаҳои Тадқиқотии Иттиҳоди Аврупо, ки дар Полша, Белгия ва Португалия барои баланд бардоштани бехатарии роҳҳои оҳан амалӣ карда мешаванд, ҳадафи он пешгирии садамаҳои эҳтимолӣ тавассути коҳиш додани хароҷоти нигоҳдории роҳи оҳан ва вагонҳо мебошад.
Бо як лоиҳаи тадқиқоти Иттиҳоди Аврупо, ки дар Левени Белгия гузаронида шудааст, системаи мушоҳидае таҳия шудааст, ки метавонад ҳолати қаторҳоро тавассути садо ва ларзиш таҳлил кунад. Том Ванҳонакер, яке аз коршиносони лоиҳаи роҳи оҳан, кори системаро шарҳ медиҳад:
«Дар болои рельсхо 2—3 сенсор мегузорем. Мо ҳар як қаторро муайян ва чен мекунем. Мо инчунин тамоми чархҳоеро, ки аз система мегузаранд, тафтиш мекунем. Бо ин роҳ мо метавонем муайян кунем, ки дар куҷо нуқсон вуҷуд дорад. "
Системаи ларзиши басомади баланд бояд мувофиқи нарх ва мавҷудияти фазо бенуқсон насб карда шавад. Датчикҳо ҳар дафъае, ки қатора мегузарад, ларзишро муайян мекунанд ва онҳоро ба дастгоҳи минтақавӣ интиқол медиҳанд. Маълумоти бо ин роҳ ҷамъовардашуда ба сервери марказӣ интиқол дода мешавад.
Мавҷҳое, ки аз чархҳои қатора мебароянд, ба тадқиқотчиён маълумот медиҳанд, ки камбудиҳо ё каҷ будани чархҳоро ошкор кунанд. Коршиноси дигари лоиҳа Фредерик Вермеулен дар бораи чӣ гуна онҳо мавҷҳои аз ларзиш ба вуҷуд омадаро ба маълумот табдил медиҳанд, нақл мекунад:
“Мо маълумоти ларзишро 24 соат дар як шабонарӯз бидуни таваққуф ҷамъоварӣ мекунем. Он чизе ки шумо дар ин ҷо мебинед, ин аст, ки ҳар як қатор гузаранда ҷаҳиш аст. Мо суръати ҷаҳишро чен мекунем. "Тавре ки шумо мебинед, агар ҷаҳиш аз меъёр берун бошад, чизе нодуруст аст."
Бо як лоиҳаи дигари тадқиқотии Иттиҳоди Аврупо, ки дар Варшава таҳия шудааст, ҳадаф назорат кардани ҳолати физикии шабакаи трамвай тавассути истифодаи ултрасадо ва сканкунии рақамӣ мебошад. Системаи навтаъсиси назорати ғайриинвазивӣ имкон медиҳад, ки ҳолати ашёро назорат кунад.
Ба туфайли акселерометри баландбасомад ларзиши металлхоро тахлил кардан мумкин аст. Сатҳи фарсуда бе ягон дахолат тафтиш карда мешавад. Муҳимтар аз ҳама, бо усули сканкунӣ сатҳи роҳи оҳанро мушоҳида кардан мумкин аст. Муҳаққиқ Кристофер Ҷонсон қайд мекунад, ки системаи сканкунии ҳассос ба рӯшноӣ кори ӯро осон мекунад:
“Мо камераи сканкунии баландсуръат дорем.
Он ба рӯшноӣ ҳассос аст ва метавонад 39 килогертсро чен кунад. Ба ибораи дигар гуем, онро дар дастгоххои суръати 40 километр дар як соат гузоштан мумкин аст. Андоза тавассути нур анҷом дода мешавад ва таҳлилро оғоз кардан мумкин аст. "Азбаски тасвирҳои баробар ба даст оварда мешаванд, графики басомадро баробар кардан лозим нест."
Ин инқилоби рақамӣ дар нигоҳдории роҳи оҳан хароҷотро коҳиш медиҳад ва бехатарии системаро афзоиш медиҳад. Дар нати-ча, хангоми катъ кардани системаи нацлиёт вакт кутох шуда, дар бораи сети рохи охан маълумоти дурусттар гирифта мешавад.
Николас Фурио, яке аз ҳамоҳангсозони лоиҳа мегӯяд, ки лоиҳае, ки онҳо амалӣ мекунанд, дари навовариҳоро барои оянда боз мекунад:
“Роҳи оҳан системаҳои хеле мураккабанд. Бо ин лоиҳа, мо тавассути баррасии ҳар як порча пешрафти намоён ба даст овардем. Пас аз ин, ҳадафи мо таҳияи як абзори ҳамгирошуда аст, ки ба мо имкон медиҳад, ки дар як вақт таҳлил кунем."
Гарчанде ки система мураккаб аст, мисоли португалӣ барои ба даст овардани маълумот дар миқёси хурд муфид аст.
Поездҳои байни Лиссабон ва Каскаис тавассути системаи басомади радио назорат карда мешаванд. Овози ҳар як чарх бо сенсори акустикӣ дар масир сабт карда мешавад. Бо ин усул муайян кардан мумкин аст, ки поезд брак аст ё не. Спиридон Керкирас, менеҷери техникии лоиҳа, кори системаро дар асоси мавҷҳои садо бо суханони зерин шарҳ медиҳад:
“Мо ҳатто коммутаторҳои дар ҷуфт ҷойгиршударо истифода мебарем. "Вақте ки қатора наздик мешавад, дастгоҳи аудиоии ба ултрасадо асосёфта, омадани қаторро муайян мекунад ва системаи ҷамъоварии маълумотро фаъол мекунад."
Ҳамаи вагонҳо ва ҷузъҳои онҳо бо ин усул аз назар гузаронида мешаванд. Маълумоти ҷамъшуда ба сервери марказӣ бор карда мешавад. Хамин тавр, маълумотхои таърихии хар як участкаи вагонхо нигох дошта мешаванд. Хамин тавр, холати чисмонии поездхоро муайян кардан мумкин аст. Мигел Арейас, ки масъули корҳои рушд аст, умедвор аст, ки система дар пешгирии садамаҳои эҳтимолӣ самаранок хоҳад буд:
“Тасаввур кунед, ки мо дар ҳама вагонҳо як афсар дорем, ки хатогиҳои қатораро ташхис кунад. Дар вакти харакати поезд системам пешакй ошкор ва огох кардани хавф ба максад мувофик мебуд. "Бо ин роҳ, мо метавонем ин огоҳиро дар корҳои нигоҳдории ҳаррӯзаи худ ба назар гирем."
Мо боз ба Бельгия бармегардем. Системае, ки дар Левен таҳия шудааст, дар доираи ҳамкорӣ барои сохтмони хати нави трамвай дар шаҳри Антверпен мутобиқ карда шудааст, ки давомнокии умри 30 солро ташкил медиҳад.
Ин системаи пешгӯии нигоҳубин метавонад арзиши корҳои сохтмонро хеле кам кунад. Ба гуфтаи Гилис Ян, яке аз муҳандисони лоиҳа, системаи хушк хатогиҳои инсониро кам мекунад:
«Пеш аз насби система ҳар 2-3 моҳ вагонҳо барои таъмир оварда мешуданд. Онро бо чашми одд нигоҳ медоштанд, то бубинад, ки оё мушкилот вуҷуд дорад. Бо ин система хатогиҳои инсониро метавон қатъ кард. "Система метавонад он чизеро, ки чашми инсон муайян карда наметавонад, муайян кунад, то роҳи ҳалли самараноки мушкилоти трамвайро пайдо кунад."
Тадкикоти илмй оид ба системахои рохи охан давом дорад. Қарорҳои нави технологӣ ва системаҳои ҳушдор барои пешакӣ огоҳ кардани хатогиҳои эҳтимолӣ маълумоти муфассалтар медиҳанд. Аз тарафи дигар, буҷа барои корҳои таъмирӣ низ кам мешавад.