Тренингҳои имрӯза аз қабати 10 намунаи аввалинро зудтар мекунанд ва таърифи "Тренинги баландсуръатро то" Бо вуҷуди ин, барои расидан ба ин суръат шароитҳои мушаххас мавҷуданд.
Намунаи ангуштшуморе, ки барои инкишоф додани трафикаи тези баланд ба хати баландтарини роҳи оҳан оварда мерасонад. Азбаски омили муҳимтаре, ки муваффақияти системаро таъмин мекунад, аз хатҳои офаридашуда вобаста аст. Барои роҳҳои баландсуръати суръат барои расидан ба ин суръати баланд, хатҳои махсуси роҳи оҳан, ки ин суръатро дастгирӣ мекунанд, талаб карда мешавад.
UIC (Ассотсиатсияи байналмилалии роҳҳои оҳан) ва Иттиҳоди Аврупо таърифи суръати баландро ба ҳамон принсипҳо асос медиҳанд. Дар Департаменти Суръати UIC ва дастурҳои Иттиҳоди Аврупо 96/48 ва 2004/50 / EU, таърифи дорои якчанд системаҳо таҳти сарлавҳаи баланд аст. Хатҳое, ки аз меъёрҳои ин таърифҳо камтаранд, ҳамчун анъанавӣ (анъанавӣ-классикӣ) қабул карда мешаванд.
Ҳамин тавр; Ҳеҷ як шарҳи стандартии ягона барои консепсияи роҳи оҳани баландсуръат вуҷуд надорад. Тавсифи суръати баланди дар асоси баъзе меъёрҳо фарқ мекунад, зеро он сохтори мураккабро пешниҳод мекунад. Бо мақсади пешгирӣ кардани садо дар минтақаҳои баландсифати баланд, мушоҳида мешавад, ки суръати он ба 110 km / h дар хатҳои баландсуръат ва 160 ё 180 km / h дар баъзе минтақаҳо бо нақлҳои махсус ва кӯпрукҳои дарозмуддат бо сабабҳои иқтидор ва бехатарӣ маҳдуд аст.
Дар шароити инфрасохторӣ
Таърифи роҳи оҳани баландсифат аз нуқтаи назари инфрасохтор бисёр мафҳумҳоро фаро мегирад. Агар инфрасохтори хат нав сохта шавад, то ба қатораҳо бо суръати 250 км / соат ё бештар аз он дар аксари масофа роҳ дода шавад, вай ҳамчун хати суръати баланд муайян карда мешавад.
Ҳарчанд хатҳои алоҳида барои интиқол то 200 km / h маҳдудияти суръатро доранд, ки аз гузаргоҳҳои кӯҳҳо ва гулҳо истифода мебаранд, истифодаи убурҳои танг ё дигар сабабҳои махсус, ин хатҳо ҳамчун Қадами Speed Speed ворид мешаванд.
Автомобилҳо
Тренинги баландсуръат як силсила асбобҳои муҳаррики муҳаррик ва сиёҳ, ки ҳадди аққал суръати аз 250 km / h ба даст оварда шуда, дар хидматҳои тиҷоратӣ истифода мешаванд. Дар ҳолатҳои муайян, намудҳои тренингҳо, ки дар суръати пасттар (200 km / h) фаъолият мекунанд, вале хизматрасониҳои босифатро, ба монанди тренингҳои ҳамлу нақл, инчунин метавонанд ҳамчун поездҳои баландсуръат тасвир карда шаванд.
Системаҳои оператсионӣ
Ҳолати алоҳида барои ин муайянкунӣ вуҷуд дорад, ки мувофиқи амалиётҳои роҳи оҳан фарқ мекунад.
Системаи классикӣ дар амалиёти қатораи баландсуръат, қаторҳои баландсуръат дар хатҳои худ, қаторҳои маъмулӣ бо хатҳои худ ҳаракат мекунанд. Чунинанд хатҳои JR East, JR Central ва JR West Shinkansen дар Ҷопон.
Поездҳои баландсуръат танҳо дар хатҳои қатораи баландсуръат ҳаракат мекунанд. Дар хатҳои маъмулӣ ҳам поездҳои маъмулӣ ва ҳам қатораҳои баландсуръат бо суръати маъмулии қатораҳо кор мекунанд. Хатҳое, ки SNCF дар Фаронса идора мекунад, чунинанд.
Хатҳои маъмулӣ танҳо қаторҳои маъмулиро идора мекунанд. Поездҳои баландсуръат ва қатораҳои маъмулӣ метавонанд дар хатҳои қатораи баландсуръат якҷоя кор кунанд. Аммо, азбаски қаторҳои маъмулӣ бо суръати пасттар ҳаракат хоҳанд кард, иқтидор коҳиш меёбад. Инҳо хатҳое мебошанд, ки аз ҷониби RENFE дар Испания идора карда мешаванд.
Трансфераҳои суръат ва баландсифат метавонанд дар як сатҳ кор кунанд.
Ин ҳолат дар Олмон ва Италия дида мешавад. Роҳи оҳани Олмон (DB AG) ва Италия (Trenitalia) тамоми ҳаракати қаторҳоро бо назардошти ҳаракати қатораҳои баландсуръат ба нақша мегиранд.
ПЕШНИҲОДИ ТАЪМИНИ ТАШКИЛОТИ МУТТАҲИД
Хусусиятҳои зиёди техникӣ мавҷуданд, ки хати баландтаринро аз хатҳои алоҳида фарқ мекунанд. Аз сабаби зиёд шудани суръат, трафикҳо бо мушкилоти физикӣ ва электрикӣ рӯ ба рӯ мешаванд, бинобар ин поездҳои баландсуръат барои истифодаи трафикҳое, ки дар суръати баланди бехатар ҳаракат мекунанд, муҳим аст.
Қисми назарраси қаторҳои баландсуръат дар кишварҳое, ки ҳоло дар ҷаҳон қатораҳои баландсуръатро идора мекунанд, аз суръати 350 км / соат зиёд нестанд. Дар Олмон, Фаронса ва Ҷопон суръати аз 350 км / соат зиёдро бо мақсади санҷиш ва тадқиқот истифода мебаранд. Масалан, дар соли 2008, вай дар дискҳои озмоишии байни шаҳрҳои Париж-Страсбург бо қатораи France TGV сохташуда рекорди нави ҷаҳонро бо суръати 575 км / соат шикаст. Поезди Маглеви Ҷопон, ки технологияи дигар дорад, соли 2003 бо суръати 581 км / соат рекорд гузошт.
Не сатҳи баланд
Сабаби бештар дар бораи садамаҳо дар роҳҳои оҳанӣ сатҳи гузариш аст. Автомобилҳои автомобилӣ, ки ба нишонаҳои огоҳкунӣ риоя намекунанд, ба роҳи оҳан ҳаракат мекунанд ва боиси садамаҳо мешаванд. Дар сатҳе, ки аз 140 km / h мегузарад, дараҷаи сатҳи гузариш вуҷуд надорад.
Лексияҳо дар сатҳи сохтмон мебошанд
Ҳавопаймоҳои баландсифа бо суръатҳо бо деворҳои кабуд ё девор, махсусан бо мақсади бартараф кардани хавфҳое, ки аз ҷониби ҳайвонот ё гузаргоҳҳои одамон ба миён омадаанд, алоқа дода шудааст.
Ҷойгир аст
Инфрасохтори хатҳои баландсифати роҳи оҳан тавассути баланд бардоштани сифат ва стандарти нисбатан баландтар аз хатҳои анъанавӣ сохта шудааст. Платформаи роҳи оҳан ва сохторҳои санъат (нақбҳо, пулҳо, viaducts ва ғайра) бо роҳи муттаҳид кардани маводҳо мутобиқи стандартҳои байналмилалӣ бо технологияи нав сохта мешаванд.
Баҳра баред
Вақте ки ду поинравии баландсуръат якҷоя мегузаранд, фарқияти суръати байни онҳо метавонад ба 600 km / h бошад. Ин аст, ки чаро паҳнои хатҳои муҳим муҳим аст. Агар ду қадам ба якдигар наздик шаванд, онҳо ба фишори фишурда дар аввалин мулоқот машғул мешаванд ва дарҳол пас аз ин фишор кам мешавад. Масофа байни хатҳои баландсуръати баландтар аз хати доимо бо мақсади бартараф кардани фарқиятҳои фишор мебошад.
Режими Радиуси калонтар аст
Режиметрӣ, ки дар хати баландсуръат истифода мешаванд, аз хати доимоамалкунанда баландтар аст.
Тунелҳо ба баландсуръати тез ҳаракат мекунанд
Тунелҳо дар хатҳои баландсифати роҳи оҳан ба мувофиқа бо суръати баланд барои бартараф кардани фишори баланди эфирӣ, ки тавассути ҳаракати роҳҳо мегузаранд, бунёд карда мешаванд. Дар нақбҳо системаҳои оташдонҳо ва вентилятсияи вуҷуд доранд.
МАЪЛУМОТҲОИ ТАЪМИНИ ТИЛЛӢ
Роҳҳои баландсуръати баланд бо осонии истифодаи онҳо, афзоиши нархҳо, бехатарӣ ва суръат фарқ мекунанд. Шумо метавонед мошинро дар муддати камтар кӯтоҳтар, бехатар ва албатта арзонтар. Трезаҳои баландсуръат ба шумо имконият медиҳанд, ки аз суръати тези роҳи автомобилгард дар ҳамаи кишварҳо зудтар сафар кунанд. Умуман, масофаи баландтар аз баландии вақти трафики баландтарини роҳи автомобилгард баландтар аст.
Он дар тамоми сафари худ ҷойҳои озодро пешниҳод мекунад. Шумо метавонед дар ҳар ҷо, ҳар боре равед. Шумо метавонед ба қаҳвахона аз ресторан рафта, танҳо барои роҳ рафтан сафар кунед. Трезаҳои баландсуръати воситаи нақлиёт танҳо ягона воситаи нақлиёт мебошад, ки дар он ҳеҷ гуна пӯшидани қубурҳои болоӣ ва дастгоҳҳои электронӣ ба таври пурра истифода намешаванд.
Тренинги баландсуръати экосистемаи экосистема
Транспорти баландсуръате, ки дар қувваи барқ кор мекунанд, ба муҳити зист зарар намерасонанд ё бо роҳи дигар воситаҳои нақлиёт истироҳат карда, ба ифлосшавии садоӣ ноил намешаванд. Минтақаҳое, ки тавассути хатҳои баландсифати роҳи оҳан дар масофаи на камтар аз шоҳроҳҳо фаро гирифта шудаанд.
Вақте ки мо ба ҷойи нақлиёти фаврӣ мегӯем, аллакай ҳавопаймоҳои аввалинро мебинанд. Бо вуҷуди ин, он метавонад баъзан метавонад ба фурудгоҳ аз он ҷое, Пеш аз ҳама, ҳамаи фурудгоҳҳо берун аз шаҳр ҷойгир шудаанд. Зеро онҳо ба соҳаҳои калон ниёз доранд. Барои расидан ба фурудгоҳ, одамон бояд сафарҳоро ба даст оранд, ки метавонанд миёна ба ним соат гиранд. Аз тарафи дигар, мо мебинем, ки марказҳои роҳи оҳан одатан дар марказҳои шаҳр ҷойгиранд. Агар дар майдони хокистарӣ вуҷуд надошта бошад, поинтар аз пойтахти он метавонад поин шавад. Аз ин рӯ, ҳеҷ сабабе вуҷуд надорад, ки чаро иншооти истихроҷро тавассути маркази шаҳр гузаронанд. Аз ин рӯ, вақти ба даст овардани пойгоҳҳои истгоҳи роҳи оҳан, дар муқоиса бо фурудгоҳ хеле камтар аст.
Сатҳи энергия баланд аст
Тренингҳо муқобилияти ҳавоӣ доранд; суръати баландтар, муқовимати ҳавоӣ баландтар аст. Дар натиҷа, тезтар шумо аз як нуқтаи дигар ба дигар, ки нерӯи бештарро истеъмол мекунед. Яке аз афзалиятҳои ҳавопаймоҳо он аст, ки зичии ҳаво ба баландии паст меафзояд.
Масъалаи дигар ин аст, ки муҳаррикҳои ҳавопаймо хеле самаранок нестанд. Аксарияти зиёди энергияе, ки аз ин мошинҳо истифода мебаранд, партофта мешаванд. Дар кӯтоҳ, садо, гармӣ ва шамоле, ки аз тарафи муҳаррики ҳавопаймо истеҳсол мешавад, энергияро гум мекунанд. Фоизи боқимондаи ҳавопаймо барои рафтан танҳо 10 аст.
Вақте ки мо ба қаторҳои барқӣ менигарем, мебинем, ки онҳо садои зиёд намекунанд, гарм мешаванд, аммо ҳадди аққал ба ҳазорҳо дараҷа намерасанд. Дар натиҷа, самаранокии энергетикии ин қатораҳо хеле баланд аст. 40 то 60 фоизи энергияи масрафшуда ҳаракатро нигоҳ медорад.
Ба пойгоҳ равед ва Тренингро бигиред
Дар фурудгоҳҳо мардум бояд дар дохили бино тафтиш кунанд, аз паси онҳо пуштибонӣ кунанд. Илова бар ин, ҳавопаймо одатан одамонро пеш аз баромади худ мефиристанд. Ин барномаҳо дар сафарҳои мусофирон дида намешаванд. Шумо ба истгоҳи роҳи оҳан рафта, поин меоред.
Агар вақти шумо лаззат бурданатон бошад
Дар қатораҳо бо суръати баланд, ки бо вақт пойга мераванд, таъхир қабул карда намешавад. Масалан, таъхири панҷ дақиқаи қаторҳо дар Испания маънои баргардонидани чиптаҳоро дорад. Вақти миёнаи таъхир дар қаторҳо дар Ҷопон ҳамагӣ 24 сония аст. Поездҳои баландсуръат аз истгоҳи аввал бе таваққуф ба истгоҳи охирин мерасанд, зеро дар баъзе кишварҳо баъзеҳо дар нуқтаҳои муайян меистанд ва танҳо мусофир мебаранд.
Поезди баландсуръат дар ҷаҳон дар масофаи байни 400-800 км рақиб надорад. То 200 километр роҳи автомобилгард, 800 километр пас аз фаъол шудани ҳавопаймо. Аммо, бо назардошти он, ки қатораҳои баландсуръат дар Аврупо маъмултар мешаванд, ногузир аст, ки ба нақлиёти ҳавопаймоӣ таъсири манфӣ расонад.
Рақобати нархҳо баланд мешавад
Рушди ҳавопаймо ва идоракунӣ аз трафикҳо хеле арзонтар аст. Илова бар ин, барои ҳавопаймоҳо дар фурудгоҳҳо хароҷоти ҷиддӣ вуҷуд доранд. Дигар нуқтаи ҳавопаймо аз рӯи хароҷот ин аст, ки онҳо бисёр сӯзишворӣро истифода мебаранд. Дар натиҷа, пойтахти баландсуръати пойтахти Тоҷикистон барои хизматрасонии арзон имкон дорад, зеро хароҷоти амалиётҳои ҳавопаймо бештар аз ҳаҷми 2-3 дар муқоиса бо пойгоҳҳо мебошанд.
Намунаи ин нақлиёт байни ду шаҳри бузурги Фаронса мебошад. Аввалин хадамоти қатораи баландсуръат байни шаҳрҳои Париж ва Лион, ки аз ҳамдигар 450 км дуранд, соли 1981 оғоз ёфтааст. Вақти ҳаракат дар байни Париж ва Лион ҳамагӣ 2 соат коҳиш дода шудааст. Ин таҳаввулот боиси 40 дарсад коҳиш ёфтани ҳаракати ҳавоӣ дар байни ин ду шаҳр шуд.
Вақте ки мо ин моделро ба хатти қатораи баландсуръати Анкара-Истанбул татбиқ менамоем, маълум аст, ки мо бо чунин мисол дучор меоем. Агар мо каме ҳам пеш равем, он аз Анкара ба Эскишеҳир дар муддати кӯтоҳтар мерасад, аз он вақте ки сокини Тузла ба Бакиркой ба кор меравад. Ё ин, ки ин сокини Тузла зиндагӣ мекунад, ба туфайли хатти баландсуръат ва Мармарай назар ба пештара хеле зудтар расида метавонад.
Мо интизор нестем, ки мусофир ба таври мусовӣ ба ҷои ҳавопаймо бо роҳи мусофирон ҳаракат кунад. Зеро тренингҳо дар муқоиса бо ҳавопаймоҳо дар муқоиса бо афзалиятҳои зиёд мебошанд. Озмуни эфирӣ бо суръатҳои баландсуръат ба дигар намудҳои нақлиёт имкон медиҳад, ки ба истеъмолкунандагон хизматрасонии сифатӣ расонанд.
Суръати ба даст омадаро шумо аз остонаи оне, ки шумо мегузаред, маҳрум накунед, ва сабабҳои хеле хубе нест, ки ба онҳо ғамхорӣ накунед. Нигоҳ доштани ин намуди либос боқӣ мемонад.
Кам шудани садамахои наклиёт
Дар натиҷаи сармоягузориҳо дар роҳҳои оҳан, ки яке аз системаҳои нақлиёти ҷамъиятӣ мебошад, афзалиятҳои мусофирон ба системаҳои тронависӣ, суръат ва суръати ҳаракат дар роҳ коҳиш хоҳанд ёфт. Чорабинӣ ин аст, ки ин ба иқтисодиёти кишвар дар муддати тӯлонӣ таъсири мусбӣ хоҳад овард.
Энергияи электрикӣ истифода мешавад
Идоракунии роҳҳои оҳан метавонад захираҳои калони асъори хориҷӣ дар натиҷаи интиқоли маҷмӯӣ ва истифодаи нерӯи энергетикии миллӣ таъмин карда шавад. Илова бар ин, дар бахши нақлиёт дар кишварҳои пешрафта саҳми босуръат афзоиш дорад, зеро истифодаи ками замин дар муқоиса бо роҳҳои автомобилгард, ки қобилияти трафикро таъмин мекунанд ва истеъмоли энергия боиси ифлосшавии муҳити зист мегарданд.
Аваллин эзоҳро диҳед