Аввалин зарбаи кофтани лоиҳаи туннели Авруосиё, ки ду қитъаро дар зери баҳри Мармара мепайвандад, дар чанд моҳи оянда зада мешавад. Бо ба итмом расидани лоиҳа, масофаи байни Göztepe ва Казлычешме, ки тақрибан 100 дақиқа мегирад, то 15 дақиқа кам карда мешавад. Аз туннель танхо мошинхои сабукрав мегузаранд.
Азбаски лоиҳаи Мармарай ба охир мерасад, Лоиҳаи тунели Евразия, ки барои интиқоли воситаҳои нақлиёт дар баҳри Мармара мегузарад, идома дорад. Дар моҳи феврали соли гузашта, Сарвазири Туркия Раҷаб Таййип Эрдоган аввалин лоиҳаи сохтмони нерӯгоҳи Роғунро дар назар дорад. Сохтмони нақби автомобилии Евразия оид ба сохтмон ва сармоягузорӣ. (ATAŞ) аз ҷониби сохтмони сохтмони бинои наздиҳавлигии Харем барои нақби нақб анҷом дода мешавад, ки корҳои омодагӣ дар суръати охир давом меёбанд.
Туннель дуошьёна хохад шуд
Барои таъмин кардани масири алтернативӣ аз баҳри Мармара, дар масофаи 1.8 км параллел ба Мармарай тарҳрезӣ шудааст ва барои рафъи бандшавии ҷорӣ, нақб дар ду ошёна бо самтҳои рафту омад дар ошёнаҳои гуногун сохта мешавад. Тунеле, ки аз ҷониби ATAŞ тарҳрезӣ ва сохта мешавад, аз ҷониби ширкат 26 сол истифода мешавад. Дар охири ин мухлат туннель ба истифода дода мешавад. Роҳҳои наздикшавӣ, ки ба доираи лоиҳа дохил мешаванд, пас аз анҷоми онҳо ба муниципалитети Истанбул интиқол дода мешаванд.
Сармоягузории 1.3 миллиард доллари ИМА
1.3 Дар моҳи феврали соли 55, Сарвазир, дар маросими бизнес-инкубатор ширкат варзид, ки дар моҳи июни соли 4, яъне моҳи 7 26 бо сармоягузории тақрибан ҳаҷми 2011 анҷом хоҳад ёфт. Гарчанде, ки лоиҳа берун аз доираи ИА мебошад, ATAS ба раванди арзёбии таъсири экологӣ ва иҷтимоию экологӣ дар стандартҳои байналмилалӣ сентябри 2009 оғоз намуд. Дар робита ба ин, Туркия ва коршиносони байналмилалӣ дар муассисаҳои феврал ва октябри соли 2009 2011 лоиҳаи ТТЗИ Њисобот оид ба дақиқ давлатӣ пешниҳод шуда буд, омода кардааст.
Вақти ҳаракат дар байни ду тарафи Истамбул (Kazlıçeşme - Göztepe) то 15 дақиқа коҳиш дода мешавад. Ҳамин тариқ, бо кам шудани вақти сафар, фоидаи назарраси иқтисодӣ ба монанди беҳтар шудани дастрасӣ, осонии ҳамлу нақл ва баланд бардоштани эътимоднокии транзит ба даст оварда мешавад ва коҳишёбии истеъмоли сӯзишворӣ, газҳои гулхонаӣ ва дигар партовҳо ва ифлосшавии садоҳо ба амал меоянд.
Наќлиёт бетаъхир ба роњ монда мешавад.
Борҳои трафики пулҳои мавҷудаи Босфор ва Фатих Султон Меҳмет тақсим карда мешаванд. Ин масири амалӣ байни фурудгоҳи Отатурк дар тарафи Аврупо ва фурудгоҳи Сабиҳа Гөкчен дар тарафи Анадолу хоҳад буд. Интизор меравад, ки ҳамгироӣ, ки лоиҳаи убури қубури шоҳроҳи Босфор байни ду фурудгоҳ таъмин хоҳад кард, ба мавқеи Истамбул дар ҳамлу нақли байналмилалии ҳавоӣ саҳми назаррас хоҳад гузошт.
Он як масири транзитӣ эҷод мекунад, ки интиқоли мустақими байни Анадолу ва Фракияро таъмин мекунад. Роҳи пайвасти стратегии байни Аврупо ва Осиё тавассути нақби зеризаминӣ.
Лоиҳаи беназире, ки рамзи Истанбул хоҳад буд: Истанбул бо инфрасохтори нақлиётӣ, ки зебогии табииро ва сангу гиёҳҳояш намехоҳад ва ба намуди шаҳр таъсир намерасонад.
Аваллин эзоҳро диҳед