Роҳҳои оҳан аз лаҳзаи таъсисёбӣ

Аввалин роҳи оҳан дар Туркия дар соли 1856 бо консессияи як ширкати бритониёӣ байни Измир ва Айдин сохта шуда буд ва сохтмони ин хатти дарозиаш 130 километр дар соли 1866 анҷом ёфт.

Хатти Измир-Тургутлу-Афён ва қитъаи 98-километрии хати Маниса-Бандрма, ки аз ҷониби як ширкати дигари бритониёӣ, ки ба он консессия дода шуда буд, дар соли 1865 ба итмом расида, ба истифода дода шуд ва қисмҳои боқимондаи хат анҷом дода шуданд. дар солхои минбаъда. Истамбул пас аз ба итмом расидани қитъаҳои 1869 километрии Истанбул-Эдирна ва Киркларели-Алпуллу, ки дар ҳудуди 2000 км дарозии роҳи оҳани шарқии шарқӣ, ки консессияи сохтмонаш дар соли 336 ба Барон Хирш дода шуда буд, ба роҳҳои оҳани Аврупо пайваст карда шуд. 1888 ба истифода дода шуд.

Сохтмони роҳҳои оҳан, ки дар Анадолу ба нақша гирифта шуда буд, аз ҷониби давлат баррасӣ карда шуд ва бо васиятнома дар соли 1871, сохтмони хати Ҳайдарпаша-Измит оғоз шуд ва хати 91 км, ки дар се қисм аз ҷониби трест сохта шудааст, оғоз ёфт. соли 1873 ба охир расид. Аммо баъд аз он сохтмони роҳи оҳани Анадолу ва роҳи оҳани Бағдод ва ҷануби кишвар, ки ба далели мушкилоти молӣ идомаи сохтмонашон имкон надошт, бо сармояи Олмон сурат гирифт.

Ба хамин тарик, 4000 километр роххои охане, ки то давраи чумхурият аз чониби фирмахои гуногуни хоричи сохта ва истифода мешуданд, дар доираи сархадхои давлатие, ки бо эълони чумхурият кашида шуда буд, монданд. Бо Қонуни № 24.5.1924, ки 506 қабул карда шуд, ин хатҳо миллӣ карда шуданд ва "Роҳи оҳани Анатолия-Бағдод" таъсис дода шуд. Он бо Қонуни № 31.5.1927 аз 1042 "Роҳи оҳани давлатӣ ва бандарҳо" номида шуд, ки бо мақсади таъмини якҷоя анҷом додани сохтмон ва истифодаи роҳҳои оҳан ва фароҳам овардани имкониятҳои васеътари кор қабул карда шудааст.

Ташкилоти мо, ки то соли 1953 ҳамчун идораи давлатӣ бо буҷети замима идора мешуд, бо номи "Корхонаи давлатии роҳи оҳани Ҷумҳурии Туркия (TCDD) бо Қонуни № 29.7.1953 аз 6186 ба Корхонаи ҷамъиятии хоҷагидорӣ табдил ёфт. Ниҳоят, он бо қарори Қонуни № 233, ки ба ҳукми иҷро даромад, ба «Корхонаи давлатии хоҷагии халқ» табдил ёфт.

СИСТЕМАИ НАКЛИЁТИ ЧАМЪИЯТИИ РАИОНИ САБУК АНКАРОЙ

Системаи нақлиёти ҷамъиятии роҳи оҳани Анкара (ANKARAY) барои вокуниш ба талаботи афзояндаи нақлиёти сокинони Анкара дар меҳвари Шарқу Ғарби шаҳр (байни Сөгутөзү Дикимеви) тарҳрезӣ шудааст.

ANKARAY, ки дар масири 8.7 км байни Сөгутозу Дикимевӣ кор хоҳад кард, аз ҳамагӣ 11 истгоҳ ва майдони анбори анбори 100.000 м2 иборат аст.

Дар ҳоле ки ANKARAY ба интиқоли афзоянда дар меҳвари шарқу ғарби пойтахт ҷавобгӯ аст, он инчунин бори афзояндаи талаботи мусофиронро дар ин масир бо ифтитоҳи AŞTİ қонеъ мекунад.

ИМКОНИЯТҲОИ

ANKARAY барои расонидани хидмат аз соати 16:06 то 00:24 шаб пешбинӣ шудааст, ки иқтидори интиқоли 00 ҳазор мусофир дар як соат дар як самт мебошад. Иқтидори мусофиркашонии шабонарӯзӣ 365000 140.000 нафар буда, айни замон шумораи мусофирони ҳаррӯзаи мо ба XNUMX XNUMX нафар расидааст.

ИДОРАКУНИИ

тичорати АНКАРАЙ; Он тибқи протоколе, ки байни BUGSAŞ ва Директори генералии EGO баста шудааст, сурат мегирад.

нақбҳои

Аксарияти системаи мо "туннель" аст. Байни истгоҳҳои AŞTİ-EMEK ва майдони анбор дар як сатҳ қарор доранд. Нақбҳо ҳамчун нақбҳои сарпӯш ва дилгир сохта шудаанд. Роҳҳои нигоҳдорӣ ва ҳолати фавқулодда дар нақбҳо ҳангоми зарурат бинобар шароити кор ва бехатарӣ равшан карда мешаванд. Дар сурати катъ шудани таъминоти электри поездхо системам рушноидиханда дастй ё автоматй ба кор андохта мешавад. Гайр аз ин дар туннельхо дар байни ду станция шахтахои вентиляционй мавчуданд, ки дар холати фавкулодда ба кор медароянд.

МОШИНХОИ АНКАРАОЙ

Намудҳои мошинҳои мо аз ду намуди мошинҳои "А" "В" ва як навъи "В" иборатанд. Мошинҳои навъи А дар ибтидо ва охири қаторҳо ҷойгиранд ва дар байни мошинҳои В бо пайвасткунакҳои автоматӣ пайваст карда мешаванд. Дарозии умумии массив 87 метр аст.
Дар вакти кори муътадил поезд бо комплекси мукаммали идоракунй ва чарогхо таъмин карда мешавад. Мошини навъи A аз ҷониби ронандаи қатора дар як тараф идора карда мешавад. Илова бар ин, кабинаҳои соддашуда дар терминалҳо ҷойгиранд ва барои рондан дар минтақаҳои маҳдуд бо як мошин ё ҳангоми амалиёти нигоҳдорӣ истифода мешаванд.

Мошинҳои навъи A-и мо аз ду ҷасади нимтайёр иборатанд, ки бо қисмҳои резинӣ бо ҳам пайвастанд. Мошин дорои ду кабинаи ронандагии гуногун мебошад. Дар ҳоле, ки тамоми идоракуниҳо ва коммутаторҳо, ки барои рондани қатора истифода мешаванд, дар кабинаи оператор ҷойгир шудаанд, дар «Кабинаи соддакардашуда» танҳо як қисми идоракунӣ ва коммутаторҳо мавҷуданд, ки барои рондани мошин дар минтақаи маҳдуд ё барои корҳои таъмирӣ заруранд.

Мошини навъи B мо аз ду қисм иборат аст, ки ба ҳам монанд ба ҳам пайвастанд. Автомобил панеле дорад, ки ҳар як дар як канори он идоракуниҳо ва коммутаторҳо барои идора кардани мошин танҳо дар минтақаи маҳдуд ё ҳангоми корҳои таъмирӣ мавҷуд аст.

Дар айни замон мо як гурӯҳи автомобилии 33 силсила дорем, ки аз 11 мошин иборат аст. Инҳо дар гурӯҳҳои 9 сатр дар шароити муқаррарии кор фаъолият хоҳанд кард. Дар ҳоле ки мошини силсилаи мо дар захира нигоҳ дошта мешавад, мошини силсилаи мо барои нигоҳдорӣ ва таъмир нигоҳ дошта мешавад.

Ҳар як мошин дорои 40 ҷойи нишаст ва шумораи мусофирони истода 162 нафар пешбинӣ шудааст. Мошинҳои мо дорои системаҳои автоматии муҳофизати қаторҳо (ATP) ва системаи муҳофизати қаторҳои магнитӣ (MTC) мебошанд. Ин системаҳои муҳофизатӣ дар самти ҳаракати муътадили ҳаракат дар тамоми хатҳои мо, ки барои мусофиркашонӣ ҷудо карда шудаанд, бо мақсади муҳофизати доимии қатора ва пешгирии ҳолатҳои хатарноке, ки дар кори роҳи оҳан дучор мешаванд, насб карда шудаанд.

Ин системаҳои муҳофизатӣ:

• Риояи суръати иҷозатдодашуда
• Маршрутро дар самти ҳаракати муқаррарӣ ё дар самти муқобил назорат кунед
• Ислоҳҳо ва вайронкунии сигналҳо
• мавқеъҳои кайчи
• Он тавассути муайян кардани охири минтақаи корӣ ронандагии бехатарро таъмин мекунад.

СИСТЕМАИ ЭНЕРГИЯ

Мошинҳои АНКАРАЙ бо энергияи барқи доимии 750 В кор мекунанд. Таъмини энергия ба мошинҳо тавассути системаи 3-юми рельс, ки дар шпалҳои қад-қади хат ҷудо карда шудааст, таъмин карда мешавад. 3.Рел аз пӯлоди ноқилӣ сохта шуда, бо ёрии изолятор ба такягоҳи роҳи гузаранда овезон мешавад. Алоқаи номатлуб бо роҳи оҳан; Он бо сарпӯши пластикии сетарафа баста шудааст. Тарҳбандии 3.Райл одатан дар шпалҳо ва дар беруни хатҳо ҷойгир аст. Аммо он аз тарафи муқобили гузаргоҳҳои фавқулодда ва платформаҳои истгоҳӣ дар минтақаҳои туннель насб карда мешавад.

Дар бинои устохона бо кувваи электр таъмин кардани машинахо ба воситаи сими аз боло овезоншуда ба амал бароварда мешавад. Ин система "Stinge"r номида мешавад. Ин кафолат медиҳад, ки корҳои таъмиру таъмир бе ягон хатар анҷом дода шаванд.

Энергияи зарурии система аз ду маркази трансформатории TEDAŞ 154/34.5 кВ воқеъ дар Малтепа ва Балгат таъмин карда мешавад.

Энергия аз станцияхои трансформаторй ба станцияхои ёрирасони минтакаи Депо, станцияхои Бешевлер, Демиртепе ва Куртулуш гузаронда мешавад. Ин 4 ёрирасони ёрирасон бо хати кабели 34.5 кВ ба хам пайваст карда шудааст. Бо ин тартиб, система бо суръати паст кор мекунад, ҳатто агар яке аз зеристгоҳҳои ислоҳкунанда ғайрифаъол ё шикаста бошад.

Бо ёрии системаи SCADA системаи алоқа барои пайваст кардани таҷҳизоти маркази идоракунӣ ба қисмҳои дахлдори пайвасти дурдаст дар зеристгоҳҳо ва истгоҳҳои пассажирӣ истифода мешавад. Панели тақлидӣ барои назорат кардани тасвири умумии шабакаи 34.5/10 кВ ҳамчун диаграммаи хатти ягона истифода мешавад.

АЛОКА

Системаи иртиботӣ дар тиҷорати мо хидматеро пешниҳод мекунад, ки иртиботи хабариро байни роҳбарияти тиҷорат ва кормандони нигоҳубин аз масофаи муайян тавассути интиқоли намудҳои гуногуни сигналҳои электрикӣ ба монанди овоз, маълумот ва тасвир имкон медиҳад. Системаи алоқа; Он иртиботи овозӣ ва маълумотро тавассути шабакаи интиқоли бефосила бо сими нахи оптикӣ таъмин мекунад.

Илова бар ин, системаи радио дар қатораҳо инчунин алоқаи овозӣ ва маълумотро таъмин мекунад. Дар ҳолати қатъи нерӯи барқ ​​дар системаи энергетикии мо, ба шарофати системаи "таъмини бефосилаи барқ" -и мо, дастгоҳҳои назорати компютерӣ ва додаҳо ва шабакаҳои коммуникатсионӣ метавонанд дар ҳолати қатъ (UPS) таъмин карда шаванд.

Дастгоҳҳои телефонӣ дар ҳама стансияҳо ва хатҳо тавассути шабакаи бефосилаи интиқоли барқи «OTN» ба Маркази Идоракунии Анбор мустақиман пайваст карда шудаанд ва аз имкониятҳои васеи коммутатории мо баҳра мебаранд.

Системаи алоқаи радиоии мо радиоро дар тамоми хат бо як пурқувваткунандаи бисёрбасомади дутарафа ва пурқувваткунандаи фарохмаҷрои 410-420 МГс пахш мекунад. Алоқа бо мавҷгирҳо ва инчунин кабелҳои коаксиалии рахнашаванда, ки дар нақбҳо ва истгоҳҳо насб карда шудаанд, сурат мегирад. Каналҳои радиоӣ барои радиосистемаи амалкунанда, системаи нигоҳдории радио ва системаҳои радиои минтақаи маневр ҷудо карда шудаанд.

Ду канали овозӣ барои таъмини иртиботи мустақими овозӣ байни оператори марказ ва қатораҳо мавҷуд аст.

Системаи эълон; Он барои интишори иттилооте истифода мешавад, ки ба аҳолӣ дар бораи тағирёбии ҷадвалҳо, ҳолатҳои фавқулодда ва садамаҳо ва ғайра маълумот медиҳад. Эълонҳоро метавон дар маҳал аз идораи ҳар як сардори участка ё шӯъбаи эълони платформа, инчунин аз Маркази идоракунӣ дод.

Системаи телевизионии пӯшида (CCTV); Стансияҳо барои мардум боз ҳастанд ва имкон медиҳанд, ки ҳама ҳаракатҳоро дар минтақаҳои худ назорат кунанд. Камераҳо дар платформа ва ошёнаҳои мезанинӣ гузошта шудаанд, то ба сардори участка ва оператори марказӣ дар маркази идора маълумоти визуалӣ расонанд.

Барои идоракунии дурдасти система аз маркази идоракунӣ, тасвирҳо ба 13 экран дар марказ тавассути шабакаи интиқоли бефосила аз ҳадди аққал 11 камераҳои мухталифи 8 истгоҳ интиқол дода мешаванд. Оператори марказ имкон дорад, ки камераҳои дилхоҳашро интихоб кунад ва бо ёрии монитори интихоби тасвир аз наздик мушоҳида ва сабт кунад.

Вокзалхои пассажиркашонй бо ду видеомагнитофон ва монитор барои сабт кардани ходисахои гайриоддии ходисахои фавкулодда чихозонида шудаанд.

СИСТЕМАИ БАШГИЛКУНИИ СУХТОР

Вай аз панельхои сигналдихандаи сухтор, ки дар кабинети хар як сардори участка ва идораи марказии минтакаи анбор чойгир аст, иборат аст. Тугмаҳои ҳушдордиҳии оташфишони дастӣ, ки дар ҷойҳои стратегӣ ҷойгир шудаанд, ба корбарон ё кормандон имкон медиҳанд, ки ҳушдори сӯхторро баланд кунанд.

ТАЪРИХИ ТРАМВА

Аввалин трамвайро аспхо кашиданд. Ин аввалин хатҳои трамвай, ки тавассути вагонҳои аспсавор ҳаракат мекунанд, дар соли 1832 дар ИМА гузошта шуда буданд. Дар Фаронса соли 1838 дар байни Монтрон ва Монбрисон масофаи 14 км трамвайи аспдор сохта шуд. Хатти трамвай сохта шуд.

Ин хат, ки баъзан хатти аввалини трамвай дар Фаронса ҳисобида мешавад, тавонист 10 сол хидмат кунад. Аввалин хати трамвайи шаҳрӣ, ки дар он релсҳо дар роҳ дафн шуда буданд, дар соли 1855 аз ҷониби муҳандис Лаубат, инчунин дар Фаронса, байни Париж ва Баулон сохта шудааст. Лаубат дар соли 1853 дар Ню-Йорк як намуди трамвай сохтааст. Аз ин рӯ, дар он вақт ин роҳ ва он роҳҳое, ки баъдтар сохта шудаанд, "Роҳи оҳани Амрико" номида мешуданд. Трамвайҳои аспсавор дар байни калонтарин шаҳрҳои Аврупо дар байни солҳои 1860 ва 1880 таҳия шудаанд.

Трамвайи кабелӣ, ихтирои Эндрю Халиди, соли 1873 дар Сан-Франсиско ба истифода дода шуд. Ин трамвайхо ба воситаи сими бепоёне кашида мешуданд, ки дар канали байни рельсхо тул кашида, ба чохи бухор дар маркази кашиш пайваст карда шудаанд. Дар ин система, ки дар нишебихо самараноктар буд, суръат хамеша як хел буд ва агар сим баста ё канда шавад, хамаи трамвайхо дар рох мемонданд.

XIX. Дар охири аср бо рушди қувваи барқ ​​​​аз системаҳои қаблӣ даст кашиданд. Трамвайхои аспй ба трамвайхои электрики иваз карда шуданд.

2 феврали соли 1888 Фрэнк Ҷ. Спрак дар рушди босуръати трамвайи электрикӣ дар Ричмонд бо навовариҳои гуногун муҷаҳҳаз шуд.

Дар соли 1834, Томас Девенпорт, оҳангар дар Брэндон, Вермонт, муҳаррики электрикӣ сохт, ки бо батареяи хурд кор мекунад ва онро барои идора кардани вагонҳои хурд дар рельс истифода бурд. Соли 1860 ширкати амрикоии GFTrain се хатти трамвайро дар Лондон ва як хатти трамвай дар Биркенхед ба истифода дод.

Соли 1862 дар Салфорд ва соли 1865 дар Ливерпул системаи трамвай таъсис дода шуд. Ихтирои динамо (генератор) имкон дод, ки кувваи электри хосилшуда ба воситаи хатти хавой ба трамвайхо гузарад. Ин усул дар Англия, Европа ва Америка зуд пахн шуд.

Трамвайҳои аврупоӣ як асои каҷдоре доштанд, ки пружина ё шох номида мешуд ва ё дастгоҳи танзимшавандае, ки пантограф ном дорад, барои гирифтани нерӯ аз хати ҳавоӣ буд. Дар ИМА танҳо трамвайҳои ягона истифода мешуданд. Дар Англия ба ҷои хати ҳавоӣ баъзан системаи қубурҳои зеризаминӣ низ истифода мешуд.

Трамвайҳо дар солҳои 1920 хеле инкишоф ёфта буданд. Дар ин солҳо он ягона воситаи нақлиёти ҷамъиятӣ дар шаҳрҳои калону миёна буд.

Аммо бо пайдо шудани ширкатҳои автобусу мошинҳои хусусӣ трамвайҳо натавонистанд дар ин рақобат фарқ кунанд. Ва он якбора дар бисьёр чойхо аз байн рафт. Дар Иёлоти Муттаҳида, автомобилҳо ва автобусҳо дар солҳои 1830 трамвайҳоро иваз карданд. Ин дигаргунй дар солхои 1940—50-ум суръат гирифт. Дар Англия, бо рушди автобусҳои дуқабата дар солҳои 1930, онҳо ба иваз кардани трамвайҳо шурӯъ карданд. Дар аввали солҳои 1950-ум дар Лондон трамвайҳо ба кор даромаданд. Хатти охирини трамвай дар Париж соли 1930 баста шуд. Бо ин вазъ, менеҷерони шабакаи трамвайҳои амрикоӣ ба таҳқиқи як навъи трамвайи зуд шурӯъ карданд. Пас аз як давраи озмоишӣ, 1936 трамвайҳои PCC дар Иёлоти Муттаҳида ва Канада дар байни солҳои 1951 ва 5000 ба истифода дода шуданд. Трамвайхои PCC аз соли 1951 дар Бельгия ва Чехословакия истехсол карда мешаванд. Дар дигар кишварҳо ва махсусан дар Олмон, навъҳои пешрафтаи трамвай дар асоси электроникаи бештар истеҳсол карда шуданд, то он як мошини такрорӣ истифода шавад.

ТРАМВА ДАР ТУРКИЯ

Трамвай дар Туркия бори аввал аз ҷониби Константин Каропано Афендӣ ҳамчун ширкат дар хати Азаккапӣ-Бешиктош дар соли 1896 идора карда шуд. Ин трамвайи аспй соли 1909 ба кувваи электр табдил дода, дар хатхои гуногун ба кор андохта шуд. Дар соли 1914 дар Истамбул трамвайҳо комилан электрикӣ шуданд. Дар Измир, истифодаи трамвайҳо аз хати Конак-Гозтепе дар соли 1884 оғоз ёфт ва бо он ки қатораҳои қатораи Сарай-Пласе дар ҳаёти рушдёбанда ва серодами шаҳр дар ин муҳит бартарӣ пайдо карданд, трамвайҳо натавонистанд талаботро қонеъ кунанд. Аз ин сабаб, трамвай дар Истамбул аввал дар тарафи Анадолу ва дар соли 1967 дар тарафи Аврупо бекор карда шуд. Хизматрасонии трамвай дар Измир дар соли 1954 қатъ карда шуд.

Соли 1990 байни Тунел ва Таксим дар Бейоглу барои дубора ба кор андохтани трамвайҳо рельс гузошта шуд. Пас аз он, дар Истамбул системаи нақлиёти ҷамъиятии роҳи оҳан ба истифода дода шуд.

АХАМИЯТИ СИСТЕМАИ РОХИ ОХАН ДАР НАКЛИЁТИ ШАХР

ИКТИСОДЙ

· Аз сабаби самаранокии баланди воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан, истеъмоли энергия нисбат ба автобусҳо 3 маротиба камтар аст.
· Ҳарчанд самаранокӣ дар мошинҳои барқӣ зиёда аз 80% бошад, дар мошинҳои дизелӣ ва буғӣ ин нишондод аз 30% зиёд нест.
· Азбаски система дар қаторҳои барқӣ пешакӣ тарҳрезӣ шудааст, ҳеҷ мушкиле ба монанди интиқол, нигоҳдорӣ ё дубора бор кардани сӯзишворӣ ба мошин вуҷуд надорад. Ин маънои онро дорад, ки хароҷоте ба мисли интиқол ва нигоҳдорӣ вуҷуд надорад, ки дар ин самт ба иқтисоди кишвар саҳм мегузорад. Аз тарафи дигар, аз ангишт ва мазут партов намемонад.
· Ҳатто дар кишварҳои дорои рушди технологӣ ва нақлиёти шаҳрӣ ҳар сол ҳазорҳо садамаҳои нақлиётӣ рух медиҳанд. Дар ин фалокатхо хазорхо одамон халок мешаванд ва хамин кадар маъюб мешаванд.Гайр аз ин, триллионхо зарари молиявй руй медихад. Зарари моддию маънавй чамъиятро паст карда, ба хочагии халк зарбаи калон мерасонад. Дар системаҳои роҳи оҳан ин гуна ҳолатҳо ё вуҷуд надоранд ё қариб ки вуҷуд надоранд.
· Системаҳои роҳи оҳан дар Истамбул, Анкара ва Коня ба истифода додашуда тақрибан ба 1/4 аҳолии кишвар бо ҳадди ақали кормандон хидмати хеле арзон пешкаш мекунанд.
· Барои интиқоли 1 миллион мусофир дар автобусҳо 5,5 миллиард ва дар системаи роҳи оҳан 1,8 миллиард энергия сарф мешавад.

муҳитшинос

· Системаҳои роҳи оҳан дорои хусусиятҳои экологӣ тоза мебошанд, ки ифлосшавии ҳаворо ба вуҷуд намеоранд.
· Мошинҳои роҳи оҳан тавассути нақбҳо ё роҳҳои хусусӣ, ки аз ҳаракати нақлиёти шаҳр мустақил нестанд, ҳаракат мекунанд. Аз ин рӯ, онҳо дар ҳаракати шаҳр саҳми манфӣ намегузоранд ва азбаски онҳо нақлиёти ҷамъиятиро аз автобусу микроавтобусҳо ба ӯҳда мегиранд, сабукии ҳаракатро ба вуҷуд меоранд. Масалан, Анкарай дар як вакт 9 автобус ва 450 автомашина кашонда метавонад.
Роҳҳо аз ларзиши мошинҳои заминӣ ва шароити номусоиди обу ҳаво дар фасли зимистон дар натиҷаи барфу борон вайрон шуда, чукуриҳои дар роҳҳо пайдошуда ба мошинҳои дигар осеб расонида, боиси халалдор шудани нақлиёт мегардад, зеро сари вақт таъмир карда намешавад. Харочоти нигодубин ва таъмири ин гуна роддо хеле зиёд аст. Ин ҳолат барои мошинҳои системаи роҳи оҳан нест.
· Садҳо тонна гази CO2 аз партовҳои мошинҳои нақлиёти ҷамъиятӣ, ки бо резинӣ хаста шудаанд, хориҷ мешавад, ки ба афзоиши ифлосшавии ҳаво дар шаҳрҳои пойтахт таъсири назаррас мерасонад. Ба гайр аз СО2, PbO, NO, СО ва дигар газхои сухтанашуда, ки газхои нихоят захролуд аз партовхои мошинхои резинии чархдор бо хавои шахрхо омехта мешаванд. Дар системаҳои роҳи оҳан чунин мушкилот вуҷуд надорад.
· Мошинҳои роҳи оҳан сафарро дар муҳити бесадо, бе ларзиш, васеъ ва бехатар пешниҳод мекунанд.
· Азбаски истгоҳҳо бастаанд, ба мусофирон шароити обу ҳаво таъсир намерасонад.
· Дар зимистон поездҳо ба шарофати кондитсионерҳо, ки дар қаторҳо кор мекунанд, гарм мешаванд ва дар тобистон қаторҳо ба шарофати салкинии туннель ва вентилятсия хунук мешаванд ва мусофирон дар муҳити бароҳат сафар мекунанд.
Дар ҳоле ки автобусҳо барои интиқоли 1 миллион мусофир ҳаворо 2% ифлос мекунанд, системаҳои роҳи оҳан ба ҳеҷ ваҷҳ ба муҳити зист зарар намерасонанд.
· Дар ҳоле ки 1 тонна гази ихроҷшуда ҳаворо ҳангоми ҳамлу нақли 300 миллион мусофир ифлос мекунад, ин нишондод дар системаҳои роҳи оҳан ба сифр баробар аст.

ТЕЗ

· Дар системаҳои роҳи оҳан риояи саривақтӣ вуҷуд дорад, зеро воситаҳои нақлиёт дар ҳаракат дар трафик ва дер мондан мушкилот надоранд. Аз ин ру, дар истгоххо бехуда интизор шудан мумкин нест. Масалан, Анкарай барои хар як пассажир дар як шабонаруз 76 дакика ва мохе 80.000 хазор соат барои иктисодиёти мамлакат сарфа мекунад.
· Поездҳои электрикӣ хеле зуд суръат мегиранд ва хеле зуд меистанд. Ин вақти сафарро кӯтоҳ мекунад ва қобилияти интиқолро зиёд мекунад.
· Азбаски суръати сафар бо системаҳои роҳи оҳан хеле баланд аст, талафоти вақт ҳангоми сафар кам карда мешавад. Дар ҳоле ки суръати миёнаи ҳаракат дар системаҳои роҳи оҳан 40 км/соат аст, дар автобусҳо ин суръат аз 15-20 км/соат зиёд нест.
· Дар қатораҳои электрикӣ дар ду канори қатор кабинаи машинистҳо мавҷуд аст. Вакте ки поезд ба истгохи охирин мерасад, машинист ба кабина аз тарафи дигар мегузарад ва ба самти дигар давом мекунад. Аз ин ру, барои манёвр кардан ва ба тарафи дигар гузаштани локомотив ягон мушкилие нест ва аз ин ру, вацт талаф намеёбад.
· Бари роҳе, ки барои интиқоли ҳамин миқдор пассажир тавассути системаҳои роҳи оҳан лозим аст, барои автобусҳо 8 маротиба ва барои нақлиёти шахсӣ дар минтақаҳои зичии мусофирон 15 маротиба зиёд аст.

ЛОИХАИ АНКАРАЙ

Барои системаи нақлиёти ҷамъиятии роҳи оҳан, ки аз ҷониби Муниципалитети Анкара дар соли 1990 тасмим гирифта шудааст, қисмати хати роҳи оҳан дар маркази шаҳр, ки барои соли ҳадафи 2015 дар шаҳри Анкара ба истифода дода мешавад. Нақшаи генералии нақлиёт муҳокима карда шуд ва хатти мазкур барои таъмини системаи муосири нақлиёти ҷамъиятӣ ба системаҳои зиччи нақлиёти ҷамъиятӣ дар ин бахш тарҳрезӣ шудааст. хизматрасонии нақлиётӣ ва пайвастшавӣ бо терминали нави мусофирбари байнишаҳрии Анкара.

21.05.1991 тендери байналмилалӣ барои лоиҳае кушода шуд, ки таҳқиқоти нақлиётӣ, лоиҳаи пешакӣ ва асосноккунии техникӣ-иқтисодӣ ва ҳуҷҷатҳои тендерӣ бо захираҳои Сарраёсати EGO омода карда шудаанд. Консорсиуми AEG-BREDA-SİMKO-KUTLUTAŞ, ки ба он Siemens роҳбарӣ мекунад, дар тендер ғолиб омад ва сипас Кутлуташ Консорсиумро тарк кард ва ба ҷои шарикии Байиндир-Юксел иваз шуд.

Байни Сарраёсати ЕГО ва Консорсиум 27.09.1991 шартномаи сохтмон ба имзо расида, арзиши шартнома 518.244.437 DM муайян карда шудааст.

Хатти мазкур, ки сохтмони он моҳи августи соли 1992 оғоз гардида, ба истифода дода мешавад, дарозиаш 8725 метр буда, аз 11 истгоҳ иборат аст. Он бо парки 11 мошини иборат аз 33 серияи телевизионӣ хизмат хоҳад кард. Вақти сафар байни Дикимеви ва AŞTİ 13 дақиқа аст. Иқтидори як қатор, ки аз 3 мошин иборат аст, 6 мусофирро ташкил медиҳад (бо таносуби 2 нафар/м915).(Иқтидори нақлиёт 305 мусофир аст).

Созишномаҳои қарзии система, ки пурра бо қарзҳои хориҷӣ анҷом дода мешуданд, байни Раёсати генералии EGO ва бонкҳо таҳти кафолати Мушовири хазинадорӣ ба имзо расида, 14.01.1992 фармон барои оғози кор дода шуд.

Системаи нақлиёти ҷамъиятии роҳи оҳани Анкара 30 августи соли 1996 ба истифода дода шуд.