Бо мубодилаи маълумоти ҳайратангез дар бораи нақлиёти ҷамъиятӣ, ки бар асари эпидемия осеб дидааст, Директори генералии Бурулаш Куршат Чапар гуфт, ки шумораи мусофирон 85 фоиз кам шудааст. Бо изҳори он, ки қоидаи 50% қобилияти мусофирбар устувор нест, Чапар ба шаҳрвандон занг зад: "Мо бояд боз 50 мошини дигар бихарем, то ки 800 фоизи пассажиркашонй кор кунанд. Ин маънои сармоягузории 500 миллион лираро дорад. Мо интизорем, ки шаҳрвандон дар интихоби вақт ва вагон ҳассос бошанд. "Давре, ки ҳама аз соати 9 саҳар ба кор шурӯъ мекарданд ва соати 5 бегоҳ корро ба охир мерасонданд."
Бо изҳори он, ки Шӯрои метрополитен интизор меравад, ки барои тендери хати трамвайи T2, ки дар ҳоли сохтмон аст, мулоқот кунад, Чапар инчунин маълумоти муҳимро дар бораи сарбандӣ ва чораҳои сарфаҷӯӣ мубодила кард: “Мо бо ламсҳои хурд 15% моеъ дар ҳаракатро ба даст овардем. Бо фурӯши ҳавопаймоҳо мо аз талафоти солонаи 11 миллион лира пешгирӣ кардем ва 7 миллион пули нақд додем. "Мо ин захираро ба хидматҳое табдил додем, ки мардуми Бурса ба онҳо бештар ниёз доранд ва ба аксарияти шаҳрвандон таъсир мерасонанд."
Менеҷери генералии Бурулаш Куршат Чапар меҳмони ин ҳафтаи Interviews Душанбе буд.
- Кормандони Burulaş раванди эпидемияро чӣ гуна аз сар мегузаронанд?
- Эпидемия ба нақлиёти ҷамъиятӣ чӣ гуна таъсир расонд?
- Тақдири нақлиёт дар Бурса?
- Вазъияти молиявӣ чӣ гуна аст?
- Дар кадом марҳилаи кори ишорашуда?
- Иқтидори мусофирон кай зиёд мешавад?
- Хатти T2 кай оғоз мешавад?
- Оё микроавтобусҳо ба автобус табдил меёбанд?
- Оё дар уфуқ баландшавӣ вуҷуд дорад?
Мустафо Оздал аз рӯзномаи Олай пурсид, Чапар чавоб дод.
«МО бо путёвкаи кори кутох аз рафти кор гузашта истодаем».
► Рӯзҳои эпидемия чӣ гуна мегузарад? Оё шумо ҳар рӯз ба кор меравед?
Эпидемия дар назди мо ҳамчун мушкилоти ҷиддӣ меистад. Дар ин раванд мо аз муқаррароти худ берун баромадем. Нақлиёти ҷамъиятӣ яке аз минтақаҳои муҳимтарини хатар аст. Хавфи кормандони соҳаи тиб маълум аст, аммо тоҷирон ва кормандоне, ки дар нақлиёти ҷамъиятӣ кор мекунанд, инчунин муҳимтарин гурӯҳи хатарро ташкил медиҳанд. Аз ин рӯ, мо чораҳои карантинӣ ва муҳофизатиро амалӣ кардем. Ба гайр аз ин, чун Бурулаш, мо ба ёрдампулии кутохмуддати кор гузаштем, то серодам нашаванд ва маблагро сарфа кунем. Сеяки коллектив ба мухлати 10-руза ба отпуск дода шуд. Ин ба мо имкон дод, ки отряди эхтиётй дошта бошем. Ман бошам, ҳар рӯз ба кор меоям, зеро оркестрро роҳбарӣ мекунам.
«ШУМОРАИ МУСОФИРОН КАМ ШУД, АММО МО ХАБАРХОРО НАМЕШАВЕМ»
► Эпидемия ба нақлиёти ҷамъиятии Бурса чӣ гуна таъсир расонд? Метавонед дар бораи меъёрҳои ҷойгиршавӣ маълумот диҳед?
Зиёда аз 85 фоиз кам шудани пассажиркашонй мушохида карда мешавад. Ҳамин тариқ, мо талафоти ҷиддӣ доштем. Мо дар маркази ин чорабинӣ барои нигоҳ доштани масофаи иҷтимоӣ ҳастем. Аз ин ру, 85 фоиз кам кардани парвози мо чизе набуд.
► Бузургтарин коҳиши мусофирон дар автобусҳо ё Бурсарай буд?
Тафовути калон вуҷуд надорад. Дар Бурсарай он аз 280 ҳазор ба 50 ҳазор коҳиш ёфт. Дар автобусҳо каме кам шудааст.
► Пешгӯӣ шудааст, ки одатҳои пешинаи мо пас аз тамом шудани эпидемия тағйир хоҳанд ёфт. Масалан, мо муддате аз муҳити серодам дур хоҳем буд. Ба ибораи дигар, чунин ақида вуҷуд дорад, ки мардум чанд вақт ба нақлиёти ҷамъиятӣ авлотар нахоҳанд дод. Шумо розӣ ҳастед?
Мо имруз хам инро аз сар мегузаронем. Мо дар ҳаёти комилан бемаҳдуди иқтисодӣ ва иҷтимоӣ қарор дорем ва мебинем, ки одамон аз нақлиёти шахсии худ беш аз пеш истифода мебаранд. Ин идома дорад, аммо баробари муътадил шудани зиндагӣ шумораи мусофирон каме зиёд мешавад. Вакте ки мо ба ракамхои кухна мерасем, на машина кифоя асту на кадрхо. Мо аслан намехоҳем, ки ба рақамҳои пассажирони кӯҳна бирасем. Зеро мо дар таъмини бехатарии хидмат мушкилӣ дорем.
"МО ҲАҚИҚАТРО 15 ФОИЗ ОРОМ ДОДАЕМ"
► Оё шумо ягон маълумоти пурмазмуне доред, ки дар муқоиса бо бандҳои трафики Бурса бо солҳои қаблӣ?
Ман тавассути системаи шахсии худ чен мекунам. Давомнокии хатти автобус низ нишондиҳандаи бандшавии нақлиёт аст. Дар давраи эпидемия суръати сафарҳо суръат гирифт. Ин нишон медиҳад, ки ҳаракати нақлиёт тезтар аст. Нисбат ба 3 соли пеш мо дар вакти гастроль хеле зиёд шудем. Мо мебинем, ки турхои мо, ки хангоми бори аввал омадан 1 соату 10 дакика давом мекард, то 50 дакика кам шудааст. Бо ламсҳои хурд, аз байн бурдани ҷазираҳои гардишгар ва васеъ кардани хат дар Асемлер, вақти саёҳат дар соатҳои пурбор кам шуд. Дар трафик тақрибан 10,15 фоиз моеъ вуҷуд дошт.
"Мо ҳавопаймоҳоро фурӯхтем, наҷот додем ва хидмат расондем"
► Вазъияти молиявӣ дар Бурсарай ва автобусҳо чӣ гуна аст? Оё шумо дар нақлиёти ҷамъиятӣ пулро аз даст медиҳед?
Нақлиёти ҷамъиятӣ соҳае нест, ки даромади зиёд ба даст меорад. Сафар дар як километр дар автобусҳо дар сатҳи 1,2 аст. Хуб, дар соатҳои саҳар шумораи мусофирон зиёд аст, аммо соатҳое низ ҳастанд, ки мусофир хеле кам аст. Мо дар соатҳое, ки шумораи мусофирон кам буд, бори вазнини молиявӣ доштем, мо як қисми ин бори гаронро бо даромади Бурсарай ва дигар фаъолиятҳои худ мувозинат мекардем ва воқеан мо як ширкат дорем, ки тавозуни пардохти худро муқаррар кардааст. Муниципалитет инчунин барои сафарҳои ройгон кӯмак мекунад. Яъне, Бурулуш ҳаст, ки худкифо бошад ҳам, сармоягузории бисёр муҳим мекунад. Ба маблағи 150 миллион лира сигнализатсия ва поризатсия низ бо захираҳои Burulaş анҷом дода мешавад. Мо захираҳоеро, ки аз ҳавопаймоҳое, ки дар Бурса фурӯхтаем, сарф кардем. Маълум шуд, ки мо карори дуруст кабул кардаем. Бо истифодаи бештари мошинҳо, мо масофаи иҷтимоиро нигоҳ дорем ва шаҳрвандонро аз хатарҳо муҳофизат мекунем. Мо инчунин тамоми лифтҳои Бурсарайро иваз кардем. Мо бо сармояи худ зиёда аз 50 мошини нав харидем ва 20 мошин дар моҳи июн меоянд. Мо бо сармояи худ 70 мошин мехарем. Аз ин рӯ, Бурулаш сохторе дорад, ки метавонад ҳам парки худро васеъ кунад, иқтидори худро афзоиш диҳад, ба корҳои модернизатсия ноил шавад ва ҳам тавозуни байни даромад ва хароҷотро барқарор кунад. Аммо раванди Ковид-19 як камбудии ҷиддӣ ба вуҷуд овард.
► Шумо дар бораи фурӯши ҳавопаймоҳои ширкати Бурулаш ёдовар шудед. Ин фурӯшҳо чӣ қадар сарфа карданд?
Фурӯши ҳавопаймоҳо ду фоида дошт. Барои аз зарари солона халос шудан ва ба даст овардани захирахо. Бо фурӯши ҳавопаймоҳо мо аз талафоти солонаи 2 миллион лира пешгирӣ кардем ва 11 миллион пули нақд додем. Мо ин захираро ба хидматҳое табдил додем, ки мардуми Бурса бештар ниёз доранд ва ба аксарияти шаҳрвандон таъсир мерасонанд.
"Сигнализатсия метавонад ноком шавад"
► Корҳои сигнализатсия дар Бурсарай дар кадом марҳила аст? Иқтидори мусофирон кай зиёд мешавад?
Амалиёти буридани кабель анчом ёфт. Монтажи тачхизот давом дорад. Далели он, ки ширкати пудратчӣ аз Олмон аст, боиси халалдоршавӣ гардид, зеро мо дар давраи эпидемия будем. Вале дар охир мо имтихони кабули заводро гузарондем. Мо инчунин тендери 2 маркази трансформаториро анҷом додем. Нақшаҳои мо ин буд, ки аввалин афзоиши иқтидор дар моҳи сентябр амалӣ карда шавад ва дар рӯзи аввали мактаб бештар мошинҳо истифода шаванд. Аммо шояд каме пастшавӣ вуҷуд дошта бошад.
"Агар Ассамблея кушода шавад, раванди T2 суръат мегирад"
► Мири Муниципалитет Алинур Акташ дар изҳороти охирини худ дар бораи хатти трамвай T2 гуфт, ки онҳо мушкилоти молиявиро ҳал карданд. Вазъияти охирин дар хатти T2, ки солҳо боз ба итмом нарасидааст, чӣ гуна аст?
Ин масъала то андозае дар доираи Вазорати нақлиёт аст. Бо ташаббусҳои ҷаноби президент дар созишномаи қарз як нуктаи муайяне ҳосил шудааст. Аммо аз сабаби эпидемия, ҷаласаҳои Шӯрои метрополитен идома дода наметавонанд. Хам дар ин чо ва хам дар ташкилотхои кредитй кашолкорй ба амал омад. Пас аз бастани шартномаи карз, тендер метавонад фавран гузаронида шавад. Мо тайёрем.
► Мэр Акташ аз соҳибони микроавтобусҳо даъват кард, ки мошинҳои худро ба автобус табдил диҳанд, аммо ронандагони микроавтобусҳо инро қабул накарданд. Оё ин масъала аз рӯзнома хориҷ карда шудааст?
Ин занг зангест, ки тамом мешавад. Дар вакт-вакташ мачлисхо барпо мешаванд. Тоҷирон тоқат намекунанд, зеро онҳо имтиёзҳое доранд, ки қонун кафолат додааст. Аммо вақт қоидаҳои бозиро тағир медиҳад. Бинобар ин, ин кор нест, ки мо даст мекашем. Мо кори худро барои бароҳаттар ва замонавии нақлиёт идома медиҳем.
ТАКЛИФХО БАРОИ МУСОФИРОН
► Солхои пеш кашондани пассажирхои рост манъ карда шуда буд. Аммо имруз шохиди он мешавем, ки дар баъзе соатхо автобусхо пур мешаванд, расад ба мусофирони истода. Чаро ба ин вазъият рох дода мешавад?
Холо ин пеш аз хама масъалаи иктисодй аст. Ба микроавтобусхо кашонданн пассажирони истода хамоно манъ аст. Дар ин масъала ягон созиш нест. Аммо автобусҳои хусусии ҷамъиятӣ ва дигар автобусҳо имкони интиқоли мусофирони истодаро доранд. Дар доираи чораҳои Ковид-19, шумо метавонед 50% иқтидорро бо гардиши Вазорати корҳои дохилӣ истифода баред. Гражданинхо инро бо нисфи шумораи чойхо мефахманд. Аммо шумо метавонед нисфи зарфияти пассажирро бардоред, на нисфи курсиҳо. Масалан, зарфияти пассажирии як мошини 12-метра, ки дар иљозатнома навишта шудааст, 98. Яъне, ин мошин метавонад 49 нафар пассажир кашонад. Гирифтани нисфи шумораи нишастҳо устувор нест. Дар бораи нақлиёти ҷамъиятӣ се бароҳатӣ вуҷуд дорад. Як, давра. Ҳамин тавр, мошин дар як чанд дақиқа меравад. Ду нарх. Ҳар се банд мебошанд. Албатта, параметри нарх параметри консессияро зери шубҳа мегузорад. Агар шумо нархро хеле паст нигоҳ доред, пас аз муддате трафикро зиёд мекунед. Ҳоло мо кӯшиш мекунем, ки ҳамаи 3 параметрро ба нуқтаи оптималӣ расонем. Мақсади мо он аст, ки системаи роҳи оҳанро ба шоҳроҳи асосӣ табдил дода, ҳамлу нақли бештарро таъмин кунем. Мо басомади парвозҳоро зиёд кардем. Одамон ба чои ним соат интизор шудан 3, 12 дакика интизор мешаванд. Бо вуҷуди ин, баъзан мушкилоти техникӣ метавонанд ба амал оянд. Мо интизорем, ки мусофир каме бештар рефлекс нишон диҳад. Агар мошини воридшаванда ба саломатӣ хатар эҷод кунад, онҳо бояд мошини дигарро интизор шаванд. Дар Бурсарай поезд дар хар 13 дакика бегох меояд, аммо дар яке аз вагонхо туда ва дигархо холй мебошанд. Аз куҷо? Зеро вагони пур вагонест, ки ба зина наздиктарин аст. Гражданинхо бо рох гаштан ва ба вагоне, ки аз зинапоя дур аст, надаромада, саломатии худ ва дигаронро зери хатар мегузоранд. Мо интизорем, ки шаҳрвандон рафтори худро тағир диҳанд. Чунки мо имкони идома додани одатҳои кӯҳнаи худро надорем. Барои зиндагонй мисли пештара захирае нест. Мо лутф надорем, ки автобуси 4-ошьёна дошта бошем, яке бекор монад ва дигаре кор кунад. Мо дар нақлиёти шаҳрӣ 2 нақлиёти ҷамъиятӣ дорем. Мо бояд боз 800 мошини дигар бихарем, то ки 50 фоизи пассажиркашонй кор кунанд. Ин маънои сармоягузории 800 миллион лираро дорад. Мо инро маблағгузорӣ карда наметавонем. Илова бар ин, вақте ки ҳаёт ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад, ин 500 мошин бекор хоҳанд монд. Аз ин рӯ, мо интизорем, ки шаҳрвандон нисбат ба соат ва вагон ҳассос бошанд. Даврае, ки хама соати 800-и пагохй ба кор шуруъ карда, соати 9-и бегох корашонро ба охир мерасонданд, бояд гузашт. Вақти кориро тақсим кардан лозим аст. Аммо мо ҳамеша мунтазири ҳалли он ҳастем, ки аз мақомоти нақлиёти ҷамъиятӣ автобусҳо насб кунанд.
► Барои дидани вазъи нақлиёти ҷамъиятӣ дар Бурса, оё шумо аз нақлиёти ҷамъиятӣ истифода мебаред?
Ман онро хеле зуд-зуд истифода мебарам. Пеш аз Ковид-19, ман рӯзро бо савори нақлиёти ҷамъиятӣ оғоз мекардам.
"Мо 10 дарсади афзояндаи хароҷотро ба шаҳрвандон инъикос кардем"
► Оё шумо дар назар доред, ки нақлиёти ҷамъиятиро дар рӯзҳои наздик бо сабаби кам шудани даромадатон зиёд кунед?
Мо дар кишваре зиндагӣ мекунем, ки дар он сатҳи таваррум вуҷуд дорад. Шумо хароҷоти зиёд доред. Аммо мо кӯшиш мекунем, ки ҳадди ақалл инро ба шаҳрвандон инъикос кунем. Аз замоне, ки мо бо раиси шаҳр Алинур ҳамкорӣ кардем, афзоиши умумии хароҷоти мо 55 фоизро ташкил дод ва мо танҳо 10 фоизи онро ба шаҳрвандон инъикос кардем. Рузе, ки мо ба вазифа омадем, даромади мо ба як пассажир 1 лираю 69 куруш буд. Баланд кардем, 1 лира ба 82 куруш расид. Аммо мо барои як мусофир 2 лираю 50 куруш арзиш дорем. Мо 182 куруш даромад дорем. Мо тасмим гирифтем, ки арзиши онҳое, ки системаро ройгон истифода мебаранд, аз онҳое, ки барои система пардохт мекунанд, кам накунем. Агар акси ин корро мекардем, аз кисаи худ лорд мешудем. Субсидия барои сафарҳои ройгон аз ҳисоби буҷети шаҳрӣ фаро гирифта мешавад. Ҳар сол аз хазинаи шаҳрдории пойтахт тақрибан 40-45 миллион лира барои субсидия интиқол дода мешавад.
Аваллин эзоҳро диҳед